六自由度平臺，是在1965年由英國工程師 Stewart 設計提出，因此也稱為Stewart 平臺，它最初主要是用作訓練飛機駕駛員的飛行模擬器。并聯(lián)機構(gòu)相對串聯(lián)機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)剛度大、承載能力強、位置精度高、動態(tài)響應快等特點。1978 年 Hunt教授針對串聯(lián)機械手剛度差、承載能力弱、有累積誤差、反解求解困難等缺點，提出并聯(lián)構(gòu)型的概念，并將 Gough-Stewart 機構(gòu)應用到工業(yè)機器人領域。從此并聯(lián)機構(gòu)開始越來越廣泛地應用于誤差補償裝置、工業(yè)機械手、空間對接技術、飛行模擬駕駛艙、地震模擬體驗臺等重載荷和大加速度的應用場合。
         我公司生產(chǎn)的仿真模擬平臺產(chǎn)品系列產(chǎn)品齊全，可自主研發(fā)和生產(chǎn)各種類型的氣動平臺、液壓平臺和電動平臺，以滿足廣大客戶的需求。本公司的研發(fā)隊伍具有多年的動感座椅平臺硬件、電控和軟件的研發(fā)經(jīng)驗，公司技術實力雄厚，從設計的源頭上保證了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。另外在零部件選購、生產(chǎn)、測試等環(huán)節(jié)嚴格控制，以保證最終產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。其中關鍵部件均采用國內(nèi)外口碑較好的品牌產(chǎn)品：氣動平臺中的氣缸和電磁閥部分采用德國Festo、日本SMC、臺灣亞德客等品牌；液壓平臺中的油缸和液壓換向閥采用德國撼神、臺灣油研、大陸的恒立等品牌；電動平臺產(chǎn)品的伺服電機和驅(qū)動器采用西門子、三菱、松下、安川或臺達等品牌，電動缸中的滾珠絲杠采用德國億孚IF、美國EXLAR、日本THK、臺灣上銀HIWIN、銀泰 PMI等品牌，軸承采用日本NSK或瑞典SKF品牌，同步帶采用德國BRECOFLEX品牌。對于具體零部件的選擇可根據(jù)用戶的需求定制，以達到最優(yōu)的性價比。
        本公司的動感座椅平臺的有效載荷（載人數(shù)量）、升降行程、傾斜角度、方位角度、縱/橫向位移等關鍵參數(shù)可根據(jù)用戶的需求定制。